Головна | Зробити стартовою |  Проект Інституту трансформації суспільства   
   
Сьогодні Пн, 23 жовтня, 
Карта порталу
Реклама
RSS-експорт
Украинские города в Интернете
Ukrainian cities in Internet
Головне
Адміністративно-  
    територіальний устрій України
Законодавство України
Книги та статті
Газета „Місто і люди”
Ділова інформація
Довідкова інформація
Фотогалерея міст
Архів новин
Форум
Розсилка новин
Всеукраїнська рада
міських голів
Міста-партнери проекту
Муніципальне
консультативне бюро
Партнерство міст
Міжнародний досвід
місцевого самоврядування
Австрія
Швейцарiя
Фінлядія
Норвегія
Швеція
Франція
Нідерланди
Польща
Словаччина
Проекти ІТС
Центри НАТО в регіонах
України
Розвиток міст шляхом євроін-
теграції: досвід країн
Вишеградської групи для
України
Європейська перспектива
українських міст у контексті
польського досвіду (на
прикладі міста Феодосія)
Партнерство малих міст
України та малих міст країн
Вишеградської групи
Фінський досвід місцевого
самоврядування – для
українських міст
Вивчення шведського досвіду
місцевого самоврядування
Налагодження співпраці між
діловими колами українських
та польських міст
Веб-проекти ІТС
Мій вибір - NATO
КИЇВ - інформаційно-аналі-
тичний сервіс столиці
України
Міські оголошення
Робота і навчання в Україні
Форум
Вибори в Україні:
народ має знати правду
Інтернет-конференції
Інститут трансформації суспільства
Портал Олега Соскіна - аналітика, статті, коментарі, новини в Україні та за кордоном
OSP-ua.info - События, комментарии, аналитика
 
Про проектУчасники проекту "Українські міста в Інтернеті"Як долучитися до проекту?
Алушта Вінниця Київ
Ковель
Новоград-Волинський Севастополь
АлчевськВознесенськ КоростеньНовомиргородський районСєвєродонецьк
БахмачВолочиськ Куп'янськПирятинСкадовськ
БердичівГадяч КоростишiвПрилукиСміла
Біла ЦеркваГородня МиколаївПрилуцький районФастів
БориспільЖитомир МиргородРомниХмільник
БровариЗолотоноша НетішинСарниЧеркаси
Васильків КалушНіжинСваляваЧернігів
Вишгород Карлівка Нікополь Світловодськ Южноукраїнськ
  
2009-06-12 | Прилуки

Криза, як урок на виживання

Директор Прилуцької філії ВАТ “Київ-Дніпровське” МППЗТ Юрій Григорович Хорт у системі залізничного транспорту не новачок, за плечима має великий досвід фахової та організаторської роботи. Трудову біографію на підприємстві розпочав із вересня 1973 року. Працював інженером, виконуючим обов’язки головного інженера, головним інженером. А у березні 1983-го очолив це підприємство. Тож минулого року святкував відразу два “виробничі” ювілеї. Ю.Г.Хорт нагороджений знаком “Почесний залізничник України”, йому присвоєно звання “Почесний працівник транспорту України”. 

За період своєї керівної діяльності пам’ятає і значно складніші роки, ніж нинішній, у фінансово-економічних питаннях. Тому сьогоднішню кризу, про яку тільки й чути на всіх рівнях, називає уроком на виживання та раціональне господарювання. Про те, як очолюваний ним колектив долає труднощі сьогодення, наша розповідь. 

ГАРТ ... ПО-КОРЧАГІНСЬКИ 

- Найважчими, - пригадує Юрій Хорт, - на моє глибоке переконання, були 1995-1997 роки. Тоді була не криза, а справжня розруха. Спад виробництва мав настільки великі масштаби, що навіть не було коштів, аби придбати шпали на утримання дороги. І, як це не парадоксально, довелося вдаватися, щоб вижити, до методів... Павки Корчагіна. Поблизу підприємства росли дикорослі дерева. Нічого не залишалось, як купити бензопилку, пиляти їх, самотужки виготовляти шпали і укладати, щоб утримувати дорогу на найбільш аварійних ділянках. Той період став для нас справжнім гартом, після якого нинішня криза вже не видається такою страшною... Хоча сьогоднішні негаразди все-таки вдарили і по нашому підприємству. Причому, досить відчутно. Якщо раніше у травні-червні починався сезон перевезень вантажів для будівельників, збільшувались виробничі обсяги, навантаження на працівників, механізми, локомотиви, то в цьому році активність набагато нижча. Передусім тому, що у будівельників зменшились обсяги робіт. У цей час ми завжди возили з Донбасу компонент до глини, з якої робиться цегла, для ТОВ “Керамік-Прилуки”. За травень, було, перевозимо їм понад сотню вагонів. Цьогоріч – жодного. Така ось невтішна статистика. Те ж саме і з БУ-1, яке ми обслуговуємо. У попередні роки перевозили для потреб цієї організації щебінь, відсів, пісок, щоб виготовляти бетон, а в нинішньому управління ще не приступило до активної діяльності, і замовлень немає... 

Та все ж, вважає Юрій Григорович, попри відсутність масових перевезень, ППЗТ працює, і є надія, що обсяги зростатимуть. Адже у місті приступили до реконструкції центральної площі і парку. І для виготовлення плитки, якою вони будуть покриті, залізничники доставляють підрядникам (Варвинській філії “Облавтодору” та ПП “Коптєв Ю.В.”) необхідні матеріали. 

ППЗТ обслуговує і НГВУ “Чернігівнафтогаз”, Гнідинцівський ГПЗ, Прилуцький нафтоналив. 

- Щоб виживати у цей непростий час, - зазначає Юрій Григорович, - знаходимо спільну мову і з клієнтами, у яких невеликі обсяги роботи, але їх кількість значна – більше сорока суб’єктів. І кожен отримує по вагону вантажів. Серед таких – підприємства “Союз”, “Граніт” та інші. 

- Завдання Прилуцької філії ВАТ “Київ-Дніпровське” МППЗТ (міжгалузевого підприємства промислового залізничного транспорту), - продовжує Юрій Хорт, - вивільнити підприємства від невластивих їм робіт. Тобто кожен повинен виконувати свою справу: завод – випускати машини, а ППЗТ – займатися перевезеннями. 

ДО ПОСЛУГ КЛІЄНТІВ – УНІКАЛЬНА ТЕХНІКА 

За словами керівника, ППЗТ має унікальні, рідкісні механізми, по-дібних яким на всю область – одиниці. Приміром, минулорічної осені на станцію прибуло вугілля для шкіл, яке змерзлося у вагонах.
- І хто зна, - зауважує Ю.Хорт, - як би довелось його вивантажувати, коли б не скористались послугою нашого вібророзпушувача вантажів. Був і запасний варіант – скористатися “тепляком”, тобто обладнанням для розігріву вугілля. Такі механізми, до речі, в нашому регіоні є тільки у нас, і отримувачі вантажів звертаються за допомогою, коли приходять “мерзлі” вантажі. 

Маємо і вантажозахватний пристрій – спеціальний грейфер, яким комплектується залізничний кран. Є і такий спецкомплекс, як підвищена колія, на якій одночасно розміщується під вивантаження по довжині 15 вагонів. Також є локомотиви з потужними компресорами, де вивантаження проводиться із допомогою стиснутого повітря, та підготовлені кваліфіковані спеціа-лісти для управління цим процесом. Тобто ми маємо унікальну можливість розвантажувати будь-який вид рухомого складу... 

Життя іде вперед. І входження у ринок неможливе без модернізації на підприємстві. Раніше, як стверджує директор, щебінку чи інший матеріал навантажували на автомобілі-самоскиди навантажувачем ТО-25. А зараз підприємства-перевізники почали використовувати транспортні засоби нового покоління – КамАЗи з нарощеними бортами та автомобілі-іномарки, які набагато вищі. Таку техніку старий навантажувач уже неспроможний обслуговувати, тому довелось минулого року закупити новий – Л-34, у якого більші об’єм ковша і висота стріли. А відтак швидше навантажує і зменшує час простою автомобіля. Це дуже вигідно, зручно і клієнтам, і підприємству. Широкий спектр робіт по навантаженню та розвантаженню вагонів можуть виконувати і потужні крани на залізничному ходу – 25-тонний та два 16-тонні. 

ПОСЛУГИ НАДАЮТЬСЯ ШВИДКО І ЯКІСНО 

- Надає підприємство, - додає Ю.Хорт, - і такі послуги, як розкредитування вагонів, використання наших кодів для отримання вантажу. Тобто буває так, що підприємству, яке не має акредитації на залізниці, треба отримати якийсь вантаж саме у Прилуках. Щоб оформити цю акредитацію, потрібно затратити багато часу, паперової тяганини. Ми ж маємо можливість отримати вантаж для цього клієнта на свою адресу, по наших реквізитах, вивантажити і забезпечити експедиційне обслуговування, розкредитування вагону. І цим відразу вирішуємо всі проблеми клієнта. 

Обслуговуємо промислові, будівельні, торгові, сільськогосподарські підприємства, де одиниця виміру – вагон. Зокрема, співпрацюємо із агропромоб’єднанням імені Івана Супруненка, ТОВ “Аг-рікор”. Останнє готується до введення в дію потужного елеватора в Івківцях, який розміщуватиметься біля наших колій і ми будемо обслуговувати його. 

“КАДРАМИ НЕ “РОЗКИДАЄМОСЬ” 

- У нас, - каже Юрій Григорович, - стабільний кадровий склад, ми проводимо політику їх збереження. Бо підготовка такого спеціаліста, як, приміром, машиніст тепловоза, розтягується у часі до 5 років. Тому кадрами не “розкидаємось”. Хоча двадцять три роки тому у колективі було в чотири рази працівників більше (зараз трудяться 79 чоловік). Справа в тому, що саме у 1986-му на залізниці було кинуто клич переходити працювати на білоруський метод, яким передбачалась економія трудових ресурсів. І замість двох машиністів у нас залишався один. Фактично відбувалося скорочення кадрів, продиктоване зверху, бо ми підпорядковувались міністерству шляхів сполучення СРСР. І після цього великого скорочення із 320 чоловік колектив зменшився до 270. 

За Радянського Союзу у нас тільки на Ладанській дільниці працювали понад сорок чоловік, у чотири зміни, цілодобово. Був і локомотив, який обслуговував лише Ладан, де відвантажувалося щодоби 15-20 вагонів (!) готової продукції. Крім того, по Прилуках було задіяно більше десяти навантажувачів щебеню, піску, інших матеріалів. І налічувалось на підприємстві понад 100 своїх вагонів, що працювали тільки на Прилуки. Із розпадом же Союзу ситуація змінилась, обсяги роботи значно зменшились. Та навіть за таких умов ми людей на вулицю не “викидали” (хоч і були окремі випадки прямого скорочення – не більше десяти чоловік за 15 років). Дирекція намагалася знайти можливість, щоб людина або до пенсії допрацювала, або перевелась на іншу роботу, і скорочувались уже “голі” посади. Але на той час ми були самостійним підприємством, юридичною особою і рішення приймали самі. А із 2002 року, після деяких реорганізацій, стали філією. 

БОРГІВ – НЕМАЄ, НАСТРІЙ – ОПТИМІСТИЧНИЙ... 

На думку Юрія Хорта, по роботі транспорту можна судити, у якому стані промисловість усієї держави. Працює промисловість – працює і транспорт, який залежить від виробника. Простоює промисловість – і транспорту немає чого робити. Тому, мовляв, і залізничники відчувають на собі кризу. 

- Нещодавно, - розповідає Юрій Григорович, - проходила Всеукраїнська галузева нарада за підсумками першого кварталу цього року. І з 32 підприємств тільки 8 виконали планові обсяги перевезень. На жаль, у число останніх ми не ввійшли – не “дотягнули” 22 відсотків до виконання. Та, незважаючи на це, податки сплачуємо регулярно і боргів по зарплаті не маємо. Це – за рахунок реалізації власних антикризових заходів на підприємстві, в основному економії матеріально-технічних витрат, енерго- і теплозбереження. Замінили вікна, закрили деякі кімнати, що мало використовуються, окремі цехи. Вжили ряд заходів по економії електроенергії, газу. Тож і борги відсутні. І, попри кризу, настроєні оптимістично, з надією, що будемо і надалі потрібні нашим партнерам, клієнтам, а кращі часи не забаряться. 

...І ЛЮДЯМ ХОЧЕТЬСЯ ІТИ НА РОБОТУ 

У колективі ППЗТ уміють не тільки завзято працювати, а і змістовно відпочивати. Директор Юрій Хорт та голова профкому Микола Юрченко розповіли, що кожного року майже третина пра-цівників підприємства має можливість оздоровитися на відомчій базі відпочинку “Скеля” у селищі Миколаївка, що в Криму. База знаходиться на березі Чорного моря, і для відпочинку людей створено прекрасні умови. А дітей членів профспілки торік оздоровлювали на Закарпатті, позаторік – в Алушті. 

Щороку у день професійного свята профспілка організовує цікаве дозвілля на березі Удаю біля села Кулишівка на Варвинщині. Із кашею, шашликами. З купанням у річці, адже там є гарний пляж, де можна відвести душу і дорослим, і дітям. Тож виїжджають туди сім’ями. І отримують щоразу велике задоволення, доброго настрою вистачає на цілий рік. 

На підприємстві діє неписане правило: ювілярів, яким виповнюється 50, 55 та 60 років, вшановувати в актовому залі, квітами, подарунками, вітальними адресами, щирими, теплими словами, щоб ця подія запам’яталась людям на все життя. 

- Словом, - підсумовує Юрій Григорович, - і адміністрація, і профком роблять усе, щоб людям хотілося іти на роботу і повертатися додому з хорошим настроєм та наснагою на добрі справи. 

Григорій Каліш. Газета «Прилуччина», №40 від 12 червня 2009 року

[версія для друку]
[обговорити на форумі] [підписка на розсилку]
Загрузка...
 
Новини міст України
Роль брендингу міст в епоху змін: європейський досвід для України Адміністративно-територіальна реформа в Україні: оптимальна модель ЄС і місцеве самоврядування: досвід вишеградських міст та українська перспектива
НОВИНИ МІСТ-УЧАСНИКІВ ПРОЕКТУ
Муніципальне життя
2017-10-23 | Житомир
2017-10-23 | Житомир
2017-10-23 | Житомир
Всі новини розділу   
Економіка
2017-08-16 | Новоград-Волинський
2017-08-10 | Золотоноша
2017-08-02 | Новоград-Волинський
Всі новини розділу   
Гуманітарна сфера
2017-07-21 | Пирятин
2017-10-19 | Новоград-Волинський
2017-10-16 | Новоград-Волинський
2017-10-16 | Новоград-Волинський
Всі новини розділу   
Спорт
2017-10-18 | Новоград-Волинський
2017-10-18 | Ромни
2017-10-11 | Новоград-Волинський
Всі новини розділу   
Новини України
2017-10-30 14:58
Подписывайтесь на канал Олега Соскина в Youtube

Дамы и господа, подписывайтесь на канал Олега Соскина в Youtube. Распространяйте видео, рассказывайте своим друзьям, близким. Чем больше Вы подпишитесь, тем нас будет больше, тем мы будем сильнее и быстрее приблизим нашу общую победу. 

2017-10-30 14:12
У Львові відбувся круглий стіл щодо перспектив проекту Міжмор‘я

В умовах геополітичної та геоекономічної нестабільності та нових глобальних викликів багато лідерів країн, які розташовані у Балто-Чорноморсько-Адріатично-Каспійському ареалі висловлювали різні думки та позиції щодо формування спільного проекту. Зокрема, дуже важливі пропозиції з цього питання сформулював президент Польщі Анджей Дуда. Для сучасної України вкрай важливо брати участь у цьому глобальному проекті. На нашу думку, Україна могла би бути лідером окремого дивізіону країн, які входять у Балто-Чорноморсько-Каспійську дугу.

2017-10-30 13:54
Народний капіталізм: економічна модель для України" Олега Соскина в английской версии

Предлагаем ознакомиться со вступлением и первым разделом переведенной на английский язык монографии известного экономиста, заведующего кафедрой Международных экономических отношений Национальной академии управления, директора Института трансформации общества Олега Соскина "Народний капіталізм: економічна модель для України".

2017-10-30 13:05
Народний капіталізм: економічна модель для України

Пані та панове, раді повідомити, що вийшла друком наукова монографія Олега Соскіна "Народний капіталізм: економічна модель для України". Примірник можна придбати в Інституті трансформації суспільства, м. Київ. В інші регіони України надсилаємо Новою поштою.

2017-10-29 14:14
У Львові оголосили про створення ініціативної групи для формування східного дивізіону проекту Міжмор‘я

Комюніке круглого столу “Перспективи проекту Міжмор'я, який складається з держав басейнів Балтійського, Чорного, Адріатичного та Каспійського морів”.

2017-10-23 15:58
Вінницький мер прокоментував закиди Путіна про пам’ятник нацисту Петлюрі

Вінницький міський голова Сергій Моргунов різко відреагував на висловлювання президента РФ Путіна про встановлення у місті пам’ятника Симону Петлюрі – людині «нацистских взглядов

2017-10-23 15:26
За тиждень на блокпостах Донеччини затримали 22 підозрюваних у тероризмі

За тиждень крізь системи стопконтролю на Донеччині пройшли понад 1200 вантажівок та 17 тисяч легкових автівок

2017-10-23 13:58
Путіна занепокоїв пам’ятник Петлюрі у Вінниці

14 жовтня у Вінниці на День захисника України відкрили пам’ятник політичному діячеві часів української революції 1917-1921 років Симону Петлюрі

2017-10-23 13:26
Генштаб готує зміни в закон, щоб збільшити армію

Генеральний штаб готує зміни до закону про чисельність Збройних сил України, щоб покращити охорону складів з боєприпасами

2017-10-20 17:26
Польща та Україна продовжують розширювати військове співробітництво

Серед інших країн Польща бере участь у XIV Міжнародній виставці «Зброя та безпека – 2017» у Києві

Всі новини   
 
Новини міст України
2017-10-23 | Житомир
2017-10-23 | Житомир
2017-10-23 | Житомир
2017-10-23 | Вишгород
2017-10-23 | Скадовськ
2017-10-23 | Золотоноша
2017-10-23 | Новоград-Волинський
2017-10-23 | Новоград-Волинський
2017-10-23 | Новоград-Волинський
2017-10-23 | Новоград-Волинський
2017-10-23 | Новоград-Волинський
2017-10-23 | Новоград-Волинський
2017-10-23 | Новоград-Волинський
2017-10-23 | Новоград-Волинський
Всі новини   
Оголошення
2017-10-23 | Новоград-Волинський
Запрошуємо на громадське обговорення у формі засідання круглого столу
2017-10-18 | Новоград-Волинський
Відбудеться засідання позачергової сімнадцятої сесії міської ради сьомого скликання
2017-10-18 | Новоград-Волинський
Спортивна афіша
Всі оголошення   
Опитування на порталі
Що Ви будете робити, якщо ціни на газ та інші житлово-комунальні послуги підвищаться на 50%?
буду платити за новими тарифами
буду платити за старими тарифами
не буду платити
буду брати участь у будь-яких акціях протесту
не визначився
 
Архів опитувань
 
Новини Києва
2013-08-24 15:19
Під час ходи опозиції міліція відбила в активістів "простреленого" Януковича
2013-08-24 00:59
Посол США відзначив атмосферу духовності та радості під час освячення Патріаршого собору УГКЦ
2013-08-24 00:55
Екологи створять патруль, щоб вберегти опале листя в парках
2013-08-24 00:52
Директор "Київської Русі" заявляє про рейдерське захоплення кінотеатру
2013-08-24 00:50
Правники радять судитися з владою за мирні зібрання
2013-08-24 00:49
На Гончара відтворили мультик "Жив-був пес"
Всі новини   




TyTa